成大山協OB&成大登山薪傳協會

淺談臺灣高山雪地駕駛

高爺/胡森 105,04,01

臺灣位處北回歸線，日本時代臺灣總督府於1896年起陸續設立測候所，至1905年已建立臺北、臺中、臺南、恆春、澎湖與臺東等六個測候所，至今已有120年了。平地少有降雪記錄，高山地區每年都會降雪，若遇上強烈寒流，而且水氣又充份，中低海拔山區也有機會降雪。

臺灣民眾大多嚮往雪景，詩情畫意，北國風情。近年出國者眾，在國外雪地有滑雪、健行或玩耍經驗的人數漸增。但是有些人雪期開車上了高山，才發現臺灣與國外經驗或想像有諸多不同。

今年冬季的降雪期，在三月下旬的寒流通過後已經結束。元月下旬有強烈寒流來襲，號稱「霸王級」，確實帶來一波衝擊，那時有些OB在山上，更多人專程上山，帶回不少影像和記錄。

當時我也寫了兩篇文章：

1.〈水利工程與陽明山下雪〉

http://blog.xuite.net/ncku_ob_blog/twblog/376056044

2.〈道路結冰打滑記〉

http://blog.xuite.net/ncku_ob_blog/twblog/378868172

汽車一旦在雪地打滑，車身立即失控打轉，方向盤與煞車全部失靈，真是十分驚恐，我在前文略有敘述。若路旁是懸崖或森林，而公路護欄不完整時，後果可能就很嚴重。臺灣常見加掛雪鍊防滑，但規格需符合輪胎，而且要正確安裝，即便如此，雪鍊仍然傷胎。文中特別提到，車輪開始打滑後，不可猛轉方向盤或猛踩煞車，不但無效，而且錯失緩衝時間與救回機會。應該讓前輪轉到順著滑去的方向，以拿回抓地力，然後慢慢拉回你要的方向，煞車等操作都要緩慢。

由於地理、氣候、公路與車輛等條件不同之故，臺灣雪地的狀況與高緯度國家地區不同，在此說明。

一.雪況不同

加拿大、美國北方、西歐中歐北歐、華北東北與日韓等地，冬季氣溫經常在零下，下雪之後融雪較慢，雪能常保粉末狀態。

寒流來時臺灣高山氣溫常在零度上下，降雪後維持不久，雪很快就開始消融而潮濕，夜晚再凍成冰，不論在高山的山徑、稜線或是公路上都很常見。薄冰層表面摩擦系數極低，下面與地面亦未固結，開車不比走路（走路尚能仔細觀察，步步為營），這情況最危險。

二.鏟雪資源不同

前述國家或地區降雪量多面積也大，政府的鏟雪車奔走各地鏟雪，或是撒鹽水加速融雪。

臺灣只有有一輛鏟雪車，隸屬公路局，派駐在松雪樓，下雪時清除武嶺東西兩側的路面積雪，其他地區（例如北橫、大雪山、阿里山、新中橫、南橫等等）雖然也有降雪機率，但都沒有鏟雪車。

三.雪地車胎不同

寒冷地區冬季汽車車胎換為雪地胎，材質較柔軟，接觸面積較大，內含鋼釘，在雪地的抓地力比臺灣通常用的四季胎大很多。

四.雪地駕駛經驗

寒冷地區雪地汽車駕駛人經驗較多，知道如何應對，起步、行駛與煞車都要慢，拉長安全距離，轉彎半徑要大，提早動作。臺灣的駕駛人大多沒有相關經驗，遇到狀況時判斷與處理皆不熟悉，心中難免恐慌。

綜合上述，經常下雪地區相關對應設施較多，經驗豐富；不常下雪地區相關對應設施較少，經驗也少。若是心血來潮，忽然駕駛車輛到高山雪地，風險其實蠻大的，奉勸謹慎考慮。

關於雪地駕駛，當時Fb上曾有一波討論，土木系71級野狼隊OB胡森僑居加拿大東北部，提供許多寶貴經驗與建議，在此分享：

一. 行駛路上最怕遭遇冰雨(freezing rain)，使得雨刷逐漸結冰凍結，每隔一段時間必須停車，清除雨刷上的結冰後，繼續前行。

二. 行駛途中抓穩方向盤，奉行「老二哲學」，亦即不搶先行駛於久無車輛行駛過的車道，儘量跟著前面的車子往前，切忌心急而加速超車。

三. 若遇車輪打滑，務必沈穩，雙手緊握方向盤減速，使車子逐漸停下，調整方向後再前行。

四. 若遇上坡車子打滑，切忌猛踩油門，可適當倒車，調整方向換低速檔再試，重覆嘗試，只要路面沒有結冰，坡度適當，終能越過。

五. 我也有打滑經歷，輪胎打滑時，方向盤和煞車都失靈了。誠如高爺文章所述，只有沈著再沈著，減速反向讓車逐漸停下，方向盤絕對不能鬆手。

六. 加拿大雖經常下雪，但地方政府會迅速清除主要道路上的積雪，以維持交通通暢。一般車子會換上雪胎，増加輪胎的摩擦與附著力，到了四月底的春天再換回四季胎(all season tire)，使用到下個雪季來臨。

七. 基本上新且乾雪覆蓋的路面，行駛不是問題，最怕遇著零度左右的濕雪，很容易填塞於車胎的空隙間不融化，逐漸的使車胎成了大冰環，遇此情形只有減速慢行安全至上了。

八. 高爺文章所述台14甲公路於雪季無人清除路面積雪，導致路面結冰的情形，若現在還存在則是不可思議。維持主要公路安全與暢通應該是地方政府的責任，人民的生命可是寶貴極了。

九. 撒工業鹽可減少結冰的危險，若是無鹽，撒上粗砂亦可減少路面結冰的問題。

十. 水在攝氏4度左右就會開始結冰體積膨脹，各種結凍(freezing)有關的問題因此產生。若預期山上會下雪，出發前必須至少完成以下的檢查：

1.更換合適的雨刷液，切忌使用一般的水作為雨刷液。

2.檢查電瓶，並準備攜帶型的充電器，以免清晨車輛無法發動。

3.攜帶積雪清除刷，以便清晨清除車窗的積雪與結冰。

4.攜帶公路地圖，以備衛星導航器（GPS)失靈時使用。

5.預備個人的緊急救難盒（First aid)，包含手電筒、口哨、毛毯等保暖物品。

6.檢查胎壓。

十一.若早晚溫差大，路面積雪白天融化，晚上再結凍，至午夜後路面可能結冰，行駛時須特別小心。若行走冰面，更須謹慎防滑摔交。

參考資料

1.〈雪地打滑保命教戰手冊〉

http://zoel0610.pixnet.net/blog/post/159238310-%E9%9B%AA%E5%9C%B0%E6%89%93%E6%BB%91%E4%BF%9D%E5%91%BD%E6%95%99%E6%88%B0%E6%89%8B%E5%86%8A

2.〈加拿大冬季行車安全指南〉

http://canadadrivertraining.weebly.com/386342232039381393872521624039.html

3.自由時報 想上山賞雪？雪地行車不打滑就靠這幾招 2016,01,22

http://auto.ltn.com.tw/news/4610/2

4.《維基百科》「雪地胎」詞條

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%AA%E8%83%8E

5.臺灣賽車網 〈介紹鮮少人懂的雪胎及胎紋特性〉

http://blog.xuite.net/tkmax61/twr/127608324-%E4%BB%8B%E7%B4%B9%E9%AE%AE%E5%B0%91%E4%BA%BA%E6%87%82%E7%9A%84%E9%9B%AA%E8%83%8E%E5%8F%8A%E8%BC%AA%E8%83%8E%E4%B9%8B%E8%83%8E%E7%B4%8B%E7%89%B9%E6%80%A7%E7%89%B9%E9%BB%9E

6.〈雪胎和四季胎〉

http://anabel777.pixnet.net/blog/post/234563426-%E9%9B%AA%E8%83%8E%E5%92%8C%E5%9B%9B%E5%AD%A3%E8%83%8E

7.〈2013北海道．秋 大雪翻車驚魂記〉

http://sweetmemory99.pixnet.net/blog/post/38551599