漫長的稜線――桃園大溪打鐵古道、白石山探山迷航檢討
<行程概述>
這回算陰溝裏翻船，竟然在郊山探山時迷航，使得行程後半段與計畫完全不同，這下子潘仙女可能要說我不是指北針投胎的了。
話說昨天（9/24週五）傍晚決定今天去桃園大溪打鐵古道、白石山探山。從前對這條路線沒甚印象，自從閱讀林宗聖先生所著「台灣百名山3」名山傳奇之二十，嚮往此路線多時，昨天主意打定立即收集Tony的自然人文旅記193篇打鐵古道與地圖、獨步山林間364篇、609篇，並列印二位前輩文章所附地圖及登山補給站上的相關地圖。今早又去巷口超商影印上河文化台灣地理人文全覽圖北島第15圖A3尺寸，這是我多年來的習慣，上山或到野外，口袋中若無地圖指北針，就像忘了繫腰帶一樣沒有安全感。
今天自大溪三層入山，前半段上山非常順利，路牌指標多，地形與地圖核對均相符，也許因此心有鬆懈，過太平橋、濟安橋、廢崗哨、東興橋、泥土產道、樟樹休息地後走上稜線山路（嶺上小徑），到達山頂之後應左轉U-Tern到腰繞山路（山腰小徑）而未轉，就這麼越走越遠……。其實也不完全是迷航，因為一直都知道自己在地圖上的位置，白石山往東北方稜線很直很長，約有7Km ，稜頂有小徑，直到三峽的湊合橋，白石山東北方稜線的小山頭非常多，我已經登頂而不自知，誤以為白石山在東北方下一個山頭，一次又一次上上下下，不知何時走過白石山東峰，還以為今天又走慢了。好在發現錯誤之後一切研判與處置都正確，終於在天完全黑的時候下到產業道路，戴上頭燈，走到十三分最近農家尋求協助，叫車從三民到三峽坐客運回土城。有驚無險添一樁，以下是行程記錄、檢討與分析。
<行程記錄>
06：40 出門，走到捷運市府站，坐板南線到台北車站，走向台汽西站A棟。
07：30 國光客運（1817台北→大溪）早上無車（註一），改往貴陽街東吳大學城中校區。
07：50 走到桃園客運站牌（9103台北→大溪），等車開。
08：00 客運車開動，走台三線，經板橋、土城、三峽，乘客上上下下。
10：00 抵大溪桃園客運車站，等（大溪→復興）班車。
10：15 班車開動。
10：25 抵三層，下車，開始步行。往南南東進入打鐵古道，經太平橋、濟安橋、甘仔店。
12：00 抵廢崗哨，小休，經過龍脈、鐵門、東興橋、泥土產道。
13：30 抵樟樹休息站，依計畫走稜線山路。
14：00 抵「透天別墅」，小休，續行，過圓圈形奇岩，續往東北方走，再過數個山頭，小徑上落枝甚多，順路動手清除。
14：50 覺得不對勁，確認已走過頭，邊走邊思考，決定繼續沿稜縱走出山，開始節制飲水。稜頂山徑清楚但蚊蚋甚多（註二），右下一百米有大片栽植竹林密生，但無下山小徑。漫長的稜線，堅持沿稜縱走，尋找下山路線（註三）。
17：00 抵叉路，右側石塊有刻字，左往金面山，直行（東北方）往阿尾坑，右側仍未出現下山小徑，繼續沿稜縱走，高度略降。
17：10右側有往東下山小徑，有稀疏路標，灌木野草濃密，或衝或踩或鑽或爬，此段最狼狽。
18：00 抵泥土農路，有農牧搬運車胎痕，叉路多，試誤法尋找下山道路，天色昏暗，腳程加快。
18：10抵水泥產業道路，遇小溪，清斯濯纓洗面，天已全黑，取頭燈。
18：25 抵最高農家，門牌為十三分，央請協助，居民告知台7乙公路現時已無公車，須從三民叫車上來。補充飲水，喝竹筍湯，討論地形與山徑。
18：35 車到，往三峽。
19：00 抵三峽安溪國中候車亭，等候公車，打電話報平安。
19：10 上公車705，往土城。
19：40 抵捷運永寧站。
<錯誤檢討>
一.走錯路之原因
1.行程決定太晚，研讀資料時間不足，未將叉路等重點資訊畫記號，或做筆記。
2.去程耗時太多，候車加車程近四小時，所以中午未大休息，僅做幾次小休息，中途未再取資料研讀，忽略應在圓圈形奇岩左下山腰小徑，左轉U-Tern回程。
3.從打鐵古道入口開始，一路順暢，路牌指標多且清楚，與地圖完全吻合，感覺輕鬆容易，警覺心降低。在白石山前「透天別墅」只顧與人閒聊，未再確認前方路線資訊。
4.自西南方走來，岩稜多處露頭，白石山頂無基點，亦未見登頂牌或任何指標。下山返家再查證才看到有白油漆寫山名之照片，但當時未看到，一直以為下個山頭才是白石山。
5.在樟樹休息站，有山友告知稜線山路落枝甚多，實際走來，白石山前落枝並不多，之後落枝才多，當時以為此訊息與現況相符，順路動手清除時心情愉快，忽略已走過頭。
6.在稜線上頻頻檢查方向均為東北向（註四），以為一切正確，未再取圖核對。
7.未在白石山附近以石厝坑山定位一次，否則必可及早發現問題。
8.未戴手表，用手機看時間，剛走錯路時正開心清除落枝，若戴手表則看時間頻率必增加，應可及早發現問題。
9.平直稜線，山頭起伏不大，山頂特色不明顯，這類稜線應特別注意，頗似大山寬稜，容易錯過不明顯目標，此行我缺少這樣的警覺心。
10.沒有同行夥伴，有盲點或判斷錯誤時無從商榷。
二.發現錯誤後之處置
1.當時位置在白石山東峰與十三分山之間，衡量時間與下山距離，繼續前行應可較早下山，惟小徑資訊較簡略。手邊三份資料與地圖僅涵蓋打鐵古道與白石山，幸而清晨影印上河地圖A3尺寸涵蓋東北方十三分山、阿尾坑山、湊合乃至五寮地區，使我有清楚的地理方位概念。
2.中午並未進餐，僅零星吃些點心，下午三時已有些腳軟，雖無食慾，仍要求自己吃完一包餅乾，補充體力。
3.評估裝備，乾糧罐頭、斗篷雨衣、全套備用衣服、頭燈、手機（訊號四格充滿電）、刀具、火種、繩索齊備，惟飲水不足過夜所需，立即節制飲水。天氣晴朗，評估過夜最大問題應是蚊蚋甚多，備柴煙薰將疲於奔命。
4.69年寒假曾和藝專山社伊央等人走過金面山（註五），金面山是熱門郊山，相信必有小徑下山，因此不自行硬闖往下，依循既成小徑應較迅速安全。
<狀況分析>
一.迷航最主要的原因應是輕忽大意，警覺心不足，這也是大部分爬山出狀況的首要原因。
二.除此之外，其餘準備尚稱齊備，地圖帶了五份，除前述四種外，另有一大張自製的北桃竹宜四縣1/200,000稜脈圖，雖因薄雲籠罩未用到，資訊齊全故能作正確處置。裝備齊全地圖指北針齊備是登山基本動作，不可輕廢。
三.成大山協過去的訓練與這些年的山林經驗，使我們有正確的登山觀念與足夠的技能，遇事不慌亂不緊張，堅定信心，理性處理。
四.發現頻道有一集談空難原因，說空難之發生往往是一連串錯誤造成的，若其中一個環結發現問題並改善，結果往往不同。自行檢討走錯路的十項原因，若有一項改善，問題也許不會發生，此案例亦提醒吾人進出山林不可不慎。
<後記>
一.誠懇務實檢討，方有改進機會。謹此提供眾OB、在校學弟妹與岳友參考，避免發生類似錯誤。
二.山區居民多以務農為生，純樸熱情，常提供山友協助，我心存感謝。
三.打鐵古道、白石山是美麗精采的登山路線，勿因我個人的疏忽而有不佳印象。
高爺 99,09,25
（註一）國光客運1817一天僅來回三班，（大溪→台北）06：20、06：40，（台北→大溪）17：30，讓大溪居民到台北上班上課。國光客運官網水準甚差，速度慢資訊少，查不到此路線時刻表。
（註二）蚊蚋成群，揮之不去，手腳臉全叮，我曾一巴掌打到八隻蚊子。
（註三）堅持沿稜縱走，不自行硬闖往下，依循既成小徑應較迅速安全的觀念來自以下案例：69年下半年山協有一次郊山活動――玉井萬年山，著名的瘦稜，一位化工系新生不慎自稜頂滑下岩壁。那時我剛取得急救證書，全程參與救援，在叢林灌木間奔跑衝撞，力求第一時間趕到。那是一次成功的救援行動，現場檢查無骨折神經大出血等重傷，初步清傷消毒包紮後，臨時製作之擔架亦已完成，大家抬傷患出山區，救護車已到，送省立台南醫院。我回宿舍後，室友在我身上檢查出一百七十餘道刮傷――叢林灌木間橫衝直撞的代價。尤有甚者，草蕨茂密時容易遮住地表凹凸不平，腳扭傷機率大增，勿輕易為之。
（註四）我的指北針形似手表戴在右手，觀看十分方便。
（註五）因黃媽媽有去，印象深刻，其他同行者則記不得了。櫻花盛開，應為寒假。
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